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L'usine Jean-Luc Lagardère, site d'assemblage
final et d'essais de l'AIRBUS A380 à Toulouse-Blagnac (31) Le projet La ligne d'assemblage final et d'essais au sol de l'AIRBUS A380, implantée sur le site de Toulouse - Blagnac (31), représente un ensemble industriel de 200.000 m² construits, soit une dizaine de halls de 100 m de portée et 32 m de hauteur libre, auxquels sont associés : - 20 ha d'aires avions extérieures, desservies par des taxiways qui assurent également la liaison avec l'aéroport, - une centrale de production des énergies et fluides, reliée aux bâtiments par des galeries techniques, - un poste carburant, - des bureaux, restaurants d'entreprise, centre de congrès et services annexes. Le site, d'une superficie totale de plus de 200 ha, a été pré-aménagé par la ZAC Aéroconstellation. L'ensemble représente pour AIRBUS un investissement de 427 M€ HT.
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| Les
aspects remarquables du projet Ce projet s'est avéré hors du commun sous plusieurs aspects : sa taille bien entendu, mais aussi sa complexité technique ainsi que ses délais très courts de réalisation. En effet, l'A380 représente un nouveau concept d'avion, non seulement plus grand, plus haut et plus lourd que ses prédécesseurs, mais intégrant également des équipements très novateurs : poste de pilotage, systèmes électriques embarqués, trains d'atterrissage, emploi prépondérant de matériaux composites… Or les engagements d'AIRBUS en vue de la livraison de l'A380 aux compagnies aériennes clientes ont conduit à définir des objectifs de délai d'exécution extrêmement courts pour l'ensemble des bâtiments et des infrastructures associés à ce nouveau programme. En particulier, il s'est avéré indispensable de procéder à une phase initiale de conception simultanée de l'avion lui-même, des outillages d'assemblage et d'essai et des bâtiments et infrastructures appelés à les recevoir, avec toute l'incidence que cela pouvait avoir notamment sur le plan masse du site. Pour relever ce défi, AIRBUS et Technip TPS - ADPi - Cardete & Huet ont mis en place sur le site même une unique équipe intégrée de projet. Cette organisation a permis de concevoir, construire et livrer aux utilisateurs l'ensemble des ouvrages en 3 ans à peine, du printemps 2001 au printemps 2004. Une telle performance a également été rendue possible par l'adoption de méthodes de réalisation particulièrement performantes, en particulier le hissage des charpentes assemblées et pré-équipées au sol. |
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